截至目前，中欧班列（长沙）累计开行超过5500列，发送集装箱超46万标箱，总货量超425万吨，总货值近150亿美元，开行量连续三年稳居千列规模，辐射范围扩大至亚欧大陆近30个国家100个城市。

图源：掌上长沙

发展历程

2014年10月，长沙开通首列长沙-杜伊斯堡国际货运班列。2016年6月，中欧班列（长沙）（原名“湘欧快线”）作为全国8个始发城市之一，被纳入中欧班列统一品牌管理，长沙被列为内陆主要货源地和铁路枢纽节点的“双节点”城市。2018年8月，长沙市人民政府与央企中国外运华南有限公司达成战略合作，中欧班列（长沙）迎来爆发式增长。

2019年至2023年间，中欧班列（长沙）分别开行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持续高质量运行。疫情期间，中欧班列（长沙）成为全国4个“天班”开行城市之一。

优势与吸引力

中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4。正是高效、价格、稳定等优势，让中欧班列（长沙）一路高歌，“吸粉”众多。

服务与效率的提升

近年来，中欧班列（长沙）在越开越多、运载货品越来越丰富的同时，还不断提升服务水平，提高运行效率。

中南国际陆港集装箱拼箱中心，为中小企业碎片化订单统一报关出口，缓解了企业零散出货费用高、运输风险大的难题，还一站式完成海关查验、铁路安检、货物放行。

此外与阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等边境口岸签订合作备忘录，保障中欧班列（长沙）高效运行、绿色通关、快速交付。

实行中欧班列“提前申报”“铁路快通”模式和“出口直装”模式等便利措施，保障中欧班列“一次报关、一次查验、全程放行”。

采用“铁路快通”模式，班列可以在始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，在口岸不再需要任何通关手续直接放行。较以往的转关模式，通关时间节约24小时，整体运行时间缩短1至2天。

来源：长沙晚报网