2月9日，哈萨克斯坦国家铁路公司（KTЖ）宣布，对通往中哈边境“阿腾科里—霍尔果斯”方向的铁路运输实施临时限流。根据公告，限制措施主要涉及空集装箱平板车及粮食类集装箱班列，执行时间将持续至2月底。

具体措施包括：

• 至2月20日，禁止从哈国内各站向阿腾科里方向发送空集装箱平板车；

• 至2月28日，限制向该口岸发送粮食、饲料、加工制品及油料作物等集装箱班列，并设定每日发运上限：阿克莫拉州、库斯塔奈州各不超过3列，阿拉木图州不超过2列。

这一安排与KTЖ于1月30日发布的第191号命令内容一致。该命令明确，为均衡口岸基础设施负荷、保障集装箱班列有序交接，自2月1日至28日，经阿尔金科尔口岸（即阿腾科里）发往中国的粮食、油料、配合饲料及加工品集装箱班列，每日总量不超过8列，并按区域分配发运额度。

根据哈萨克斯坦国家铁路公司（KTЖ）说明，本次限流直接原因是阿腾科里站已积压超过500台空平台车，另有1700余台仍在途中，口岸作业能力接近饱和。为避免调车、装卸及换装环节全面紧张，公司决定采取临时管控“降速”。

从行业运行看，此次限流反映出长期存在的结构性矛盾：

一方面，粮食对华出口往往短时间内集中放量，铁路系统难以平滑承接；另一方面，回程空车比例高，平台车周转效率偏低，易在口岸形成堆积。同时，口岸基础设施能力的提升速度也落后于快速增长的集装箱化运输需求。

整体来看，此次限制并非突发事故，而是系统在高负荷下的主动调控。只要粮食出口仍高度依赖该铁路通道，类似管理措施仍可能阶段性出现。KTЖ强调，限流旨在控制节奏、防止口岸失序，而非停止对华出口，若运行恢复正常，限制将及时取消。