欧亚物流中心：哈萨克斯坦 KTZ Express为您提供物流系列解决方案
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日期：2025-12-25
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“KTZ Express JSC专为亚欧货运企业提供路线、基础设施和数字化解决方案
近年来，哈萨克斯坦持续巩固其在欧亚大陆运输和物流领域的重要地位。自2015年以来，途经该国的货运量增长近五倍，2024年达到140万标准箱。作为哈萨克斯坦铁路公司的子公司，KTZ Express JSC积极发展多式联运方案，拓展运输路线并提供全面物流服务。2022至2024年间，其过境集装箱吞吐量增长超过一倍。跨里海国际运输路线增长显著：2024年来自中国的货运量增长33倍，达358列集装箱列车。这一成果得益于服务拓展、基础设施改善及数字化方案的实施，新技术的使用进一步加快了单证处理和货物追踪的效率。集装箱运输因其交货时间可预测、货物安全保障高以及多式联运融入能力强，被越来越多的客户所重视和选择，至今仍是最可靠、最灵活的货物运输方式之一。目前，KTZ Express JSC正在开发一套广域的运输路线网络，该网络覆盖过境哈萨克斯坦的货物运输、车辆和零部件交付、集装箱出口、定期客运列车服务和冷藏集装箱运输业务。其中，KTZ Express JSC的“单一数字窗口”服务确保与客户的互动过程简单透明。客户可通过该平台提交请求、实时追踪货物并获取分析报告。自2025年以来，该平台已经服务了来自哈萨克斯坦、中国、欧洲、中亚和中东的1250多家公司。这是构建一体化数字物流生态系统的重要一步。KTZ Express JSC将缩短配送时间作为首要任务，通过流程优化和现代化终端建设，开辟了高效替代路线。目前，中国至欧洲的集装箱运输平均仅需25天，此前为35至40天，而海运则更长，需要45至60天。这一进展得益于各国铁路部门的协调及沿线瓶颈的消除。跨里海路线正成为连接中国、中亚、高加索和欧洲的传统路线之外的有力竞争者。2024年初，位于西安的哈萨克斯坦—中国运输物流枢纽投入使用。霍尔果斯陆港Khorgos Gateway的吞吐能力正在扩建，阿拉木图新建了一座码头水工结构-2，以确保往返于中国与欧洲以及中国与中亚之间的集装箱列车能够不间断地进行装卸作业。2025年6月，位于阿克套港的首个集装箱枢纽综合体投入使用，旨在提升里海的转运能力。目前，"KTZ" NC JSC正在拓展其在海外的码头业务，包括黑海沿岸和欧洲国家的港口。这将有助于将跨里海运输路线整合到一个统一的运输网络中，从而确保“端到端“”和“门到门”服务的可提供与交付的可靠性。同时，里海船队也在不断扩充船舶数量，以消除船舶短缺影响，减少港口等待时间，并提高航线可靠性。在集装箱航运市场需求分布的主要几条航线上，中俄航线和中欧航线仍然是最繁忙的航线，而跨里海运输航线以及通往中亚和白俄罗斯的货运量也正在快速增长。南部路线（中国—伊朗—中国）的货运量虽然仍然较小，但增长速度更快。跨阿富汗走廊为哈萨克斯坦提供了直达印度、中东和东南亚市场的通道。为提高这些路线的运输效率，哈萨克斯坦正在与国际合作伙伴共同开展工作，包括改善服务和开发的必要基础设施。哈萨克斯坦在基础设施建设、数字化和国际协调方面开展的努力，为其转变为欧亚大陆战略物流枢纽奠定了可持续的基础。KTZ Express JSC正不断加强合作伙伴关系，开发多式联运解决方案和数字化服务，为客户提供连接中国、欧洲和亚洲的高效、技术先进、可靠的运输路线。至2030年，集团将会把数字化作为战略重点，并计划将所有商业服务转为在线形式，推出中文和土耳其语界面，为国际客户创造更多机会。KTZ Express JSC始终致力于成为区域数字领导者及亚欧国际运输走廊的关键集成商。
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