2026年一季度，徐州国际班列交出一份实打实的成绩单：累计开行115列，同比增长117.5%，其中回程班列62列，增幅高达324.21%。这一增速为连徐中欧班列集结中心建设提供了有力开局。梳理下来，主要得益于以下四个方面的进展。

线路拓展

今年2月，徐州开通了中吉乌铁公联运线路，直达乌兹别克斯坦的费尔干纳，这是此前徐州未覆盖的中亚区域。新线路采用“铁路+公路”组合运输，比全程铁路运费低10%，运输时间压缩至15天。新线路启用后，徐州可直达费尔干纳及周边地区，企业出口无需再经其他口岸中转。

模式创新

传统铁路运单不具备物权凭证功能，企业在途货物难以获得银行融资。徐州持续推进“一单制”应用，并升级“一单制+金融”服务模式。企业凭国际班列提单即可申请银行贷款，融资周期缩短至3个工作日。这一做法有效缓解了外贸企业的资金周转压力，同时降低了综合物流成本，在客户中获得了较好反馈。

区域协同

徐州地处苏皖鲁豫四省交界，具备天然的区位辐射优势。市班列公司主动对接外地物流企业，凭借稳定的运营能力和通关便利条件，吸引了一批企业落户徐州，逐步形成产业集聚。同时，连云港港将空箱前置至徐州陆港，企业无需自行调运空箱，单箱调拨时间节省3至4天，综合物流成本下降约15%。这种“港口功能前置”的模式，提升了徐州作为内陆枢纽的运转效率。

战略定位