近日，首届国际运输与物流论坛在圣彼得堡举行。论坛期间，俄罗斯德罗集团与国际集装箱运输服务运营商“欧亚铁路联盟-联合运输物流股份公司”（简称UTLC ERA，联合物流）正式签署了关于整合与合作的备忘录。

深化协同：

从通道竞争走向凝聚合力

强强联手：

巩固场地位促进欧亚合作

德罗集团董事长谢尔盖·希什卡廖夫表示：“加强与联合物流的协同，将为构建更加高效、均衡的物流体系迈出重要一步。”

事实上，德罗集团近年来持续深化对华合作，此前已与西安国际港集团有限公司签署合作备忘录，计划进一步扩大在中国市场的布局，拓展联合班列与综合物流服务。据希什卡廖夫透露，德罗集团目前承担了俄中之间约四分之一的集装箱运输量。本次与UTLC ERA的联手，将直接巩固俄罗斯市场参与者在欧亚过境运输中的地位，促进欧亚经济联盟国家与中国之间形成更加可持续的互联互通体系。

前瞻布局：

以协同效应应对不确定性

UTLC ERA董事长阿列克谢·格罗姆在签约仪式上表示，此次合作具有战略意义，当前正是从通道竞争转向协同合作的关键阶段，双方将凝聚合力提升欧亚过境通道的全球竞争力，打造更可靠、高效、可预期的运输服务体系。

这一判断与中欧班列的现实挑战形成呼应。近期全球航运市场波动加剧，传统物流通道遭遇考验，中欧班列作为陆路运输主干线的战略价值愈发凸显。2026年1至2月，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，同比分别增长32%、25%。在“定点、定线、定时、定车次”的全程时刻表模式下，中欧班列的运输效率与稳定性持续提升。

赋能通道：

提升中欧班列服务可预期性

对于中国外贸企业而言，本次合作意味着中欧班列在过境俄罗斯段的服务将更具可预期性。双方通过磋商机制协调运价政策，有望在运价波动剧烈的市场环境中提供更稳定的报价方案；定期信息交流机制也将推动多式联运衔接效率的提升，缩短全程运输时间。

正如格罗姆此前所指出的，“唯有通过一体化的方式，才能打造具有竞争力的运输产品，进而确保国际物流体系的长期稳定运行”。

当欧亚大陆的“钢铁丝路”重塑全球经济版图时，强强联合、协同作战，已成为通往未来的必经之路。