3月5日上午，一列满载四川特色货品的铁海联运专列从中铁联集成都中心站缓缓驶出，标志着成都—厦门“丝路海运”集装箱（铁海联运）专列正式首发。

首发专列 川货出海

本次首发专列满载机电产品、农副食品、汽车配件等四川本地制造的优质货物。从成都城厢站始发后，一路向东，经铁路直达厦门前场站；在厦门港上岸后，迅速换装国际班轮，通过海运直达越南、泰国等东南亚国家以及中国台湾地区。

整个流程实现了铁路运输、港口中转、国际海运的全程无缝衔接，构建起西部内陆一条高效、稳定、便捷的南向出海新路径。据测算，全程最快7天即可直达目的地，物流成本降低约15%，让四川货物出海真正实现了“加速度”与“低成本”。

九年携手 双港联动

四川与福建、成都与厦门的物流合作由来已久。

早在2016年3月，成都就开行了“厦蓉欧”班列，为后续亚蓉欧物流大通道奠定基础；2024年两地海铁联运双向通道全面贯通，此次“丝路海运”专列正是合作的再升级。

此次专列的成功开行，依托成都国际铁路港（国家级经开区、自贸试验区核心承载地）与厦门港（东南国际航运中心、21世纪海上丝绸之路关键节点）的深度协同，将内陆开放高地与沿海国际枢纽紧紧连在一起。

陆海衔接 班列升级

这条新通道不仅完善了成都国际铁路港的多式联运体系，更推动西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路深度衔接，助力内陆从“通道经济”迈向“枢纽经济”。

尤为关键的是，该通道将为中欧班列注入三重动能：

• 腹地向海，东南沿海及东南亚货物经成都集结搭乘中欧班列，实现“海丝+陆丝”无缝对接，货源腹地大幅延伸；
  

• 枢纽升级，成都国际铁路港集聚辐射能级跃升，班列货源结构更趋多元，运营韧性显著增强，年开行量有望再创新高；
  

• 通道融合，内陆与沿海沿边开放通道深度交织，为双循环新发展格局提供坚实物流支撑，让“四川造”更快更好走向世界。