破局！中欧班列+西部陆海新通道的“国际法律难题”终于有解了。

2月28日，西安市第十七届人民代表大会第七次会议透露的一组数据，值得跨境物流圈关注：四年间，西安审结涉外商事案件238件，涉及国家和地区从26个增加到了40个。

更重要的是，西安法院明确表态——已主动对接“中欧班列+西部陆海新通道”联运模式，跨境贸易、物流运输、国际结算中的法律难题，正在被一一破解。

“中欧班列+”模式卡在哪？

中欧班列跑得再快，一旦涉及跨国纠纷，法律问题就绕不开：货物在哈萨克斯坦境内受损，适用哪国法律？信用证在乌兹别克斯坦遭拒付，找谁仲裁？运费结算涉及多国货币，汇率风险谁承担？

这些“看不见的壁垒”，往往比铁轨上的障碍更难跨越。

西安怎么破的局？

核心是一套叫“融解决”的机制，将诉讼、调解、仲裁全链条打通。近年来，西安中院已与46家单位签订53份司法协作协议，不断打造“一站式”国际商事纠纷多元化解平台。据了解，这套机制已在涉外著作权侵权案件中跑通。

此外，数据显示，2019年至2025年，西安中院共新收涉外、涉港澳台民商事案件938件，其中涉及共建“一带一路”国家和地区的案件达63件，涉案总标的额超3.91亿元人民币。这意味着西安正在成为越来越多“出海”企业更为倾向的纠纷解决地。

三个“老大难”，被一个个拆解

针对涉外案件“举证难、周期长、成本高”的行业痛点，西安法院的解法是：

域外法查明难？在西北政法大学中国—中亚法律查明与研究中心的支持下，建立的委托查明域外法工作机制，可有效破解“域外法查明难”瓶颈。

周期长？网上立案、跨域开庭已成常态。当事人不用飞半个地球来开庭，数据跑路，人少跑腿。

成本高？一站式平台把诉讼、仲裁、调解揉在一起，能调则调、当裁则裁、该判就判，不走冤枉路。

为什么这件事值得关注？

当前，中欧班列正在从“一条线”织成“一张网”，通达的国家和地区不断扩大，运输的货物品类也在日益丰富。但铁路能跨境，法律却不能。一旦发生纠纷，承运方、货主、保险公司可能要在不同的国家打不同的官司。西安这次破的，正是这张“网”上的最大死结。

此外，破局的关键之一，还包括让单证本身具备法律效力。

2025年10月31日上线的“上运通提单供应链服务平台”，其签发的国际多式联运电子提单，正在成为破解跨境法律难题的重要工具。依托区块链技术，可实现提单的全程可溯、不可篡改。使其既能作为跨境纠纷中的法律凭证，也能凭借金融属性和物权凭证功能，串联融资、通关等环节。