自2013年9月长三角首趟中欧（中亚）班列从苏州驶向华沙，这条“钢铁驼队”已奔驰了近12年。如今，长三角中欧（中亚）班列的营运线路已增至14条，覆盖欧亚36个国家，成为国际物流产业链供应链的稳定器，更是国际合作运输的重要通道。

一、数据见证辉煌

据统计，自2013年开行以来，截至2024年底，长三角铁路部门共开行中欧（中亚）班列19897列，其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。

2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同比增长10.4%。

进入2025年，势头依旧强劲，1月1日至2月20日，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列，其中中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同比增长15.6%和16%。

这些数字背后，是长三角地区与欧亚各国日益紧密的经济联系，是“一带一路”倡议下国际合作的生动实践。

二、货品特色鲜明

长三角中欧（中亚）班列的去程货品特征日趋明显，各地根据自身产业优势，将特色产品源源不断地送往欧亚大陆。浙江省义乌市，这座全球小商品之都，通过班列将琳琅满目的小商品送往欧洲各国；江苏省苏州市，作为制造业强市，其电子产品、电器等高附加值产品，通过班列直达德国汉堡、波兰华沙；安徽省合肥市则以白色家电、机械产品为主要货源，驶向德国汉堡。这些“中国好物”不仅丰富了欧亚各国的市场，也提升了中国制造业的国际影响力。

三、回程货物丰富

中欧（中亚）班列不仅是中国商品的“出海口”，更是欧亚商品进入中国的“快车道”。回程班列上，乌兹别克斯坦的棉纱进入江苏、浙江、福建等地的纺织业生产线，成为优质原料；乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的电解铜等货物，成为上海、浙江等地电子元器件厂商的生产原料。此外，欧亚国家的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等也通过班列进入中国市场，丰富了国内消费者的选择，促进了中国与欧亚各国的贸易平衡。

四、未来展望

长三角中欧（中亚）班列的成功运营，不仅为长三角地区经济发展注入了新动力，也为欧亚各国搭建了合作的桥梁。未来，随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧（中亚）班列将继续发挥重要作用。一方面，去程货品将进一步优化，提升中国制造业的附加值；另一方面，回程货物种类将更加丰富，助力国内产业升级和消费升级。钢铁驼队驰骋不息，必将在欧亚大陆上书写更多合作共赢的故事。

中欧（中亚）班列，是新时代的“丝绸之路”，是国际合作的典范。让我们共同期待，这条钢铁巨龙在欧亚大陆上驰骋出更加辉煌的未来！

图文来源：中国新闻网