截至12月15日，西部陆海新通道江津班列今年累计开行1703列，共运输货物8.5万标箱，运量全市占比40.53%。这是2024年年末，重庆枢纽港产业园（江津片区）在西部陆海新通道建设方面交出的“成绩单”。

西部陆海新通道江津班列往来

西部陆海新通道五年成就显著

2024年是《西部陆海新通道总体规划》印发实施5周年，五年来，江津枢纽功能不断完善、枢纽能级不断提升、江津班列发送量连年翻番，主枢纽建设成效显著。数据显示，自2019年常态化开行以来，西部陆海新通道江津班列已累计开行3713列，共运输货物超18万标箱，累计运输货值178.5亿元，货物运输品类已增加到1166种，通达全球126个国家及地区的548个港口。

西部陆海新通道班列创纪录

据广西网络广播电视台新闻报道，日前，装载泰国木薯淀粉、缅甸碎米、越南休闲鞋、阿联酋聚乙烯等集装箱货物的x9578次班列，从广西钦州港东站抵达重庆江津小南垭站并顺利卸货，标志今年全国西部陆海新通道班列累计运输货物突破90万标箱，超去年全年86.1万标箱运输总量，刷新同期标箱运输总量历史记录。

贯彻指示打造西部陆海新通道主枢纽

今年以来，重庆枢纽港产业园（江津片区）深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，以建强西部陆海新通道重庆主枢纽为抓手，抓住国家战略叠加的机遇期，充分发挥比较优势、后发优势，助力全市聚焦聚力打造“六个区”，加快建设“九大关键枢纽”。  

打造多式联运物流枢纽

他们利用水路、公路和铁路多式联运的地理优势，积极推进重庆成为国家物流枢纽的陆港型城市建设，并对现有的物流基础设施和口岸功能进行了升级改造。在这一进程中，小南垭铁路物流中心不仅设立了海关监管区，还在9月初完成了对13、14号线的集装箱功能升级，使其年处理能力达到了60万标箱。珞璜港也获得了重庆港口水运口岸的开放建设资格，并已建成并启用了海关监管区。小南垭站与珞璜港之间通过一条6公里的专用铁路线，实现了水路、公路和铁路的无缝隙连接。此外，重庆枢纽港产业园的江津片区是重庆市内唯一一个同时拥有水运和铁路运输海关监管作业场所的区域。

小南垭铁路物流中心

强化物流枢纽，拓展国际通道

依托水运和铁路硬件设施显著提升集疏运能力，园区持续优化物流运营组织，巩固提升至北部湾港主通道运输组织能力，培育到湛江港新线路，加密开行与新疆、甘肃、青海、四川等省的直达班列和水上穿梭巴士，常态化开行中欧、中老泰跨境班列，率先开通中老泰马、中缅跨境铁公联运班列，已形成10条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，成为西北地区、四川、贵州等地货物利用西部陆海新通道出海出境的重要物资集结中心。

中老泰马跨境铁路班列双向首发

促进产业集聚与贸易发展

随着西部陆海新通道建设走深走实，通道的牵引作用显著增强，通道成为江津乃至成渝地区双城经济圈产业“引进来、走出去”的重要渠道。一方面，打造面向“一带一路”的转口贸易中心和要素集结中心，成功开行进口锂矿、榴莲、木薯、老挝啤酒、火锅食材，出口柠檬、整车、汽摩零部件等特色运贸一体化班列。另一方面，依托“大通道”集聚“大产业”，新引进产值百亿级重庆枢纽港产业园先进机电装备和物流产业园项目，中联金先进材料智慧产业园项目、大唐江津燃机项目等10亿以上项目。

文字来源：人民网

图源：西部陆海新通道