习近平总书记指出，推动共建“一带一路”高质量发展，必须妥善应对各种风险挑战，有效克服地缘冲突影响，正确处理增强共建国家获得感和坚持于中国有利的关系，切实保障我国海外利益安全。从2022年2月24日至今，俄罗斯乌克兰爆发冲突已经整整二年之久，还在持续，美欧对俄进行“毁灭性制裁”。2023年12月，红海危机爆发，至今不断升级，加剧了全球经济自新冠疫情以来的震荡态势，给国际货运班列通道等产业供应链带来重大冲击，触发全球物流市场剧烈动荡，并对全球供应链的稳定带来了严峻的挑战。

中欧班列是共建“一带一路”国家开放合作、互惠互利的重要载体。面对复杂的国际局势，中欧班列逆势飞跃，截至目前已开通境内125个城市，通达欧洲25个国家227个城市、亚洲11个国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。累计发送货物超过1100万标箱、货值超过4200亿美元，为中外数万家企业带来了商机。

我们要继续以中欧班列为聚焦重点，进一步推动新亚欧陆海联运，发挥亚欧大陆桥多式联运优势，探索建设数字丝路，高品质优化港航物流服务，为畅通新亚欧陆海联运通道发挥更加重要作用。继续做好“班列+”的文章，在产业、经贸、人文、安全、执法等领域建好平台载体、探索创新机制、拓展互利合作，与“一带一路”沿线国家地区、广大企业家和各界朋友一道，把握机遇、共同书写高质量发展的新篇章。

二、进一步做实跨里海国际运输走廊。

在当前全球地缘政治不稳定的情况下，我们需要创建一个新的运输和物流体系。目前，我们正以高质量共建“一带一路”八项行动为指引，面对复杂的国际环境，开展了国际货运班列“跨里海运输”南线运输通道业务。西安-巴库、郑州-巴库、阿克套-成都、青岛-土耳其、连云港-塔什干-里海等线路纷纷开通，实现了逆势增长，并取得了较为靓丽的运行成绩。

跨里海运输是市场的需要。特别是在当前的形势下。从2022年开始，一部分欧美企业暂停使用过境俄罗斯的中欧班列服务，部分中欧班列客户转向南通道，选择使用南通道服务，基于现阶段的市场需求，各班列运输企业纷纷探索尝试跨里海国际运输走廊线路。希望通过新的班列运行线路来有效替代已有线路。大家都有意愿，积极发展南通道，为中欧班列提供更多样化的通道服务。

但是，目前的南通道现在还存在许多问题需要解决。如：沿途基础设施和运输能力不能满足运输需求，运输环节过多，因缺乏统一协调的组织，导致运输时效的不稳定等等问题。

2024年3月份，国际货运班列联盟与跨里海运输线路协会在阿斯塔那举办了“跨里海运输对接会”，5月和9月，分别在成都、和北京召开了“跨里海运输线路会议”。

2025年，我们计划与跨里海运输协会继续合作举办“跨里海运输企业对接”活动，推进跨里海运输走深走实。

三、深化对外合作，坚定战略自信，保持战略定力。

习近平总书记充分肯定共建“一带一路”取得的重大成就，对当前及今后一个时期推动共建“一带一路”高质量发展作出全面部署，为下一个金色十年推动共建“一带一路”高质量发展提供了重要遵循、指引了前进方向，我们要认真学习领会，坚决贯彻落实。

今年以来，国际货运班列智库联盟，致力于发展欧亚铁路和国际多式联运。积极联系国内外国际货运物流组织和企业，与国际相关行业组织联系对接合作事宜。与跨欧亚运输协调委员会（CCTT）、国际道路运输联盟（IRU）、蒙古铁路局、蒙古国际货运代理协会、乌兹别克斯坦物流联盟、哈萨克斯坦物流联盟等国际相关行业组织分别建立了合作联络关系。国际货运班列智库联盟与俄罗斯铁路物流股份、哈萨克斯坦铁路、蒙古交通运输部、蒙古国国际货运代理协会、新加坡国际物流协会、跨里海国际运输路线国际协会等建立了良好的合作关系。

在新的历史起点上，国际货运班列联盟将携手更多的中国企业，继续发挥新亚欧陆海联运通道的优势，创造更多有利的条件，增加通过中国城市进行沿国际货运班列通道的过境集装箱运量。我们坚定战略自信，保持战略定力，勇于担当作为，一张蓝图绘到底，共同开创共建“一带一路”更加光明的未来。

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