重磅！中俄签署跨境铁路协议，满洲里新增1435毫米标轨二线

来源：日期：2026-05-25 点击：18

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轨距壁垒打破！5月20日，中俄签署协议，共建满洲里—后贝加尔斯克标轨二线，中国标准轨首次直通俄罗斯。

来源丨国际货运班列联盟

内容编辑丨小杨

日期丨2026/5/22

2026年5月20日，中俄两国政府正式签署《关于共同建设满洲里—后贝加尔斯克跨境铁路1435毫米轨距二线的协定》。这标志着中国标准轨首次以政府间条约形式直接延伸进入俄罗斯铁路网络。

满洲里—后贝加尔斯克口岸是中俄规模最大的铁路边境口岸。目前制约运力的核心瓶颈在于轨距差异：中方采用1435毫米标准轨，俄方采用1520毫米宽轨，列车过境必须换轨换装，高峰期滞留时间最长可达7至10天。

伴随中欧班列运量持续攀升，这一瓶颈被进一步放大。2026年1至4月，满洲里口岸通行中欧班列1903列，同比增长35.8%；进出口运量达693.46万吨，创历史同期新高。该口岸承担对俄铁路运输60%以上的任务，换装场地日趋紧张。

此次协定签署前，中俄双方已通过联合声明为项目落地奠定政治基础。2026年5月普京访华期间发布的中俄联合声明明确提出，保障中俄跨境通道走廊无障碍运行，加强中欧班列互利合作，同步强化铁路国境站基础设施及后方通道建设。满洲里标轨二线项目正是上述共识下首个落地的标志性工程。

根据协定，双方将在满洲里站与后贝加尔斯克站之间新建第二条1435毫米标准轨跨境正线，将中国标轨直接延伸至俄方境内，实现部分列车免去换装、直通过境，同时保留既有宽轨线路并行运行。配套工程包括满洲里国际铁路枢纽扩建和俄方后贝加尔斯克站场升级。

俄方预计，到2030年，该项目预计实现：

项目建设方面，中方由中国铁路哈尔滨局集团有限公司负责；俄方配套工程由俄罗斯铁路公司（RZD）主导推进。

满洲里—后贝加尔斯克标轨二线是目前唯一已具备法律效力、明确运能目标的中俄跨境铁路新建项目。其实施将推动中欧班列东线通道从“换装等待”向“直通快跑”转变，是提升中俄跨境运输效率、保障产业链供应链稳定的重要举措。

随着北极航道开发等合作持续推进，一张陆海联动、多向互济的欧亚运输网络正加速形成。

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