3月4日，从中国铁路上海局集团有限公司传来捷报：今年前两个月，长三角地区中欧（中亚）班列开行势头强劲，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长高达27.3%。这一亮眼数据的背后，是长三角铁路网深度融入“一带一路”建设、服务全球供应链稳定的生动实践。

路网织密：

从“1”到“36”的跨越

自2013年9月29日首趟班列从苏州驶向华沙以来，长三角中欧（中亚）班列经历了十余年的跨越式发展。营运线路已从最初的1条拓展至如今的15条，通达欧亚大陆36个国家。

其中，欧洲方向覆盖俄罗斯、德国、英国等25国，亚洲方向延伸至哈萨克斯坦、越南、伊朗等11国。这张日益密集的铁路物流网，正成为连接中国与世界的坚实桥梁。

质效双优：

三分之一时间与五分之一价格

凭借显著的性价比优势，中欧（中亚）班列已成为国际物流的“黄金通道”。

数据显示，长三角班列最快9天即可抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡。其运输时间仅为海运的1/3，而价格更是低至空运的1/5。这种“快而不贵”的特质，吸引了商品车整车、汽车零部件、日化用品等高附加值货物源源不断地通过班列出海。

规模跃升：

累计超3.2万列的辉煌足迹

截至2025年底，长三角铁路中欧（中亚）班列累计开行量已突破3.2万列大关，其中欧洲方向近1.6万列，亚洲方向超1.6万列，实现了双向平衡发展。

仅2025年一年，就累计开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。回程班列同样繁忙，乌兹别克斯坦棉纱、哈萨克斯坦电解铜、俄罗斯纸浆等优质资源通过班列进入中国，有效保障了国内产业链供应链的稳定。